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広電　銀山町駅・胡町駅　路面電車俯瞰撮影

　3000形　1976年西日本鉄道株式会社から購入し３両連接車に改造　７編成　日立製作所・汽車製造製作　
3700形　1984年アルナ工機製作　５編成
5100形グリーンムーバーマックス　2005年　国産初の完全低床車両　近畿車輛　三菱電機　東洋車両製造製作　10編成　2005年　グッドデザイン賞　2006年鉄道友の会ローレル賞受賞　
700形と5100形
700形　1982年アルナ工機製作　11両
800形　1983年アルナ工機製作　14両
700形と800形
銀山町駅と胡駅間の歩道橋からの撮影です。広島港駅、広電宮島口駅行そして江波駅行の３路線の電車が撮影可能でLRVや旧式の電車が一両でひっきりなしに通過していきます。撮影していますと古い形式の車両は以外と少なく新型電車が多いてすね。撮影していても楽しい限りでした。
交通量も多く望遠で撮影しています。
広電のWebSight今後の撮影のためにと車両の概要を調べてみました。

  NIKON  D3  AFVR  Zoom NikkorED 80-400mmf4.5-5.6  

ラベル:
場所: 日本, 銀山町駅（広島）

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芦屋だんじりの歴史

戦前まで芦屋市内には８基のだんじりがあった。打出(かっては４基)、津知、三条の旧村落に１基、芦屋村の山芦屋、東芦屋　西芦屋　茶屋芦屋　浜芦屋の５集落の５基だった。 これらのうち、三条、津知の両村は近世以前、本庄９ケ村と称して現在の神戸市東灘区区域の村々(森　中野　小路　小路　北畑　田辺　深江青木)とともに保久良神社の氏子として、古くは5月13,14日の祭にだんじりを曳いていた。 打出のだんじりは10月17日に打出天神社の祭に、他の５基は10月15,16日の芦屋神社の祭に巡行が行われた。 このうち山芦屋、打出の２基は現存する。津知、西芦屋　茶屋芦屋　浜芦屋のだんじりは戦災で焼失し、東芦屋は解体、三条は売却された。 打出のだんじりは、近年まで天神社の祭日に境内南方のだんじり倉から出されて飾りつけられていたが、ここ数年は巡行が有志の手で復活された。  打出地車　翠ケ丘町 打出地車　親王塚町 一方山芦屋では、交通事情や曳き手不足で昭和36年から48年には地車曳きは断続的になった。しかし昭和48年山之町地車愛好会が結成され、今日では10月15,16日にもっとも近い土曜、日曜日に市内巡行が続けられている。山之町のだんじりは、明治9年製で明治40年頃兵庫区から購入されたもので、正面には素戔嗚尊ま大蛇退治、泥幕には義経の八艘跳や近江八景　脇障子には源平の敦盛と熊谷などの彫刻を持っている。また後方の小屋根の下には、賎ケ岳の戦いや加藤清正の虎退治が彫られている。だんじりは、昭和53年に大修理が行われた。また、装飾幕が２枚あり、古い方には龍や牛若丸、新しいのは南北朝の忠心(楠木正成　新田義貞　児島高徳)の図が描かれている。   山之町地車　　阪神芦屋駅前 山之町地車　　精道町 だんじり内では、太鼓　２丁鐘　半鐘が入り地曳きに際して、出発、廻る、前進、後退、宮入り　地囃子　の六種だんじり囃子が奏される。 1979年当時は芦屋市のだんじりは２基が現存していた。と30年近くの古い資料ではあるが芦屋の生活文化史(1979)にだんじりの歴史が記録されている。 その後の推移として記録すると 打出地車、打出地車愛好会が運営、神戸型。昭和９年（１９３４）１０月１６日、新調入魂式。大工は植山宗一郎。彫師は
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