東海道本線　守具川橋梁と夙川桜並木 EF66 EF200 EF210 EF510

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国道２号線からの夙川に架けられた守具川橋梁を通過する東海道線の貨物列車の画像です。この日は晴天に恵まれ弁当持参の花見客や保育所の幼児も見られました。私も含めてですがカメラ持参のマニアも橋上で待機していました。この鉄橋は車両１両程度の長さですから三脚に固定し瞬間に通過する通過時刻の2.3分前から注視することが求められます。

私の少し背後にさきほどスマホを持参した女性がたたずみ長らく撮影されていました。その熱心さに振り向き話しかけると妙齢の女性で大変美しい人で感じもよく不思議に思いつつメモを確認してもうすぐ神戸方から貨物列車が通過します等お教えして会話を楽しみつつ20分近く撮影しました。スマホではシャッターチャンスも掴みにくのですが、これだけ写っています。と機関車の一部やコンテナーが撮影できましたと楽しそうに見せてもらった次第です。
「今日は大変楽しかったです。この画像をメールで送ります。」と語りかけられました。10分後に赤い機関車が通過します。撮されたらと勧めましたが暑くてもう駄目です日焼けしますからとのことでした。

自宅は阪急夙川駅近くとのことでした。女性と鉄道撮影の際、会話したのは始めてで驚かされました。

NIKON　D600 TAMLON　　　SP 70-300mm F/4-5.6 Di VC USD

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芦屋だんじりの歴史

戦前まで芦屋市内には８基のだんじりがあった。打出(かっては４基)、津知、三条の旧村落に１基、芦屋村の山芦屋、東芦屋　西芦屋　茶屋芦屋　浜芦屋の５集落の５基だった。これらのうち、三条、津知の両村は近世以前、本庄９ケ村と称して現在の神戸市東灘区区域の村々(森　中野　小路　小路　北畑　田辺　深江青木)とともに保久良神社の氏子として、古くは5月13,14日の祭にだんじりを曳いていた。打出のだんじりは10月17日に打出天神社の祭に、他の５基は10月15,16日の芦屋神社の祭に巡行が行われた。このうち山芦屋、打出の２基は現存する。津知、西芦屋　茶屋芦屋　浜芦屋のだんじりは戦災で焼失し、東芦屋は解体、三条は売却された。打出のだんじりは、近年まで天神社の祭日に境内南方のだんじり倉から出されて飾りつけられていたが、ここ数年は巡行が有志の手で復活された。打出地車　翠ケ丘町打出地車　親王塚町一方山芦屋では、交通事情や曳き手不足で昭和36年から48年には地車曳きは断続的になった。しかし昭和48年山之町地車愛好会が結成され、今日では10月15,16日にもっとも近い土曜、日曜日に市内巡行が続けられている。山之町のだんじりは、明治9年製で明治40年頃兵庫区から購入されたもので、正面には素戔嗚尊ま大蛇退治、泥幕には義経の八艘跳や近江八景　脇障子には源平の敦盛と熊谷などの彫刻を持っている。また後方の小屋根の下には、賎ケ岳の戦いや加藤清正の虎退治が彫られている。だんじりは、昭和53年に大修理が行われた。また、装飾幕が２枚あり、古い方には龍や牛若丸、新しいのは南北朝の忠心(楠木正成　新田義貞　児島高徳)の図が描かれている。山之町地車　　阪神芦屋駅前山之町地車　　精道町だんじり内では、太鼓　２丁鐘　半鐘が入り地曳きに際して、出発、廻る、前進、後退、宮入り　地囃子　の六種だんじり囃子が奏される。 1979年当時は芦屋市のだんじりは２基が現存していた。と30年近くの古い資料ではあるが芦屋の生活文化史(1979)にだんじりの歴史が記録されている。その後の推移として記録すると打出地車、打出地車愛好会が運営、神戸型。昭和９年（１９３４）１０月１６日、新調入魂式。大工は植山宗一郎。彫師は

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