山陽本線　須磨・塩屋間　EF200-14

須磨浦公園駅から一ノ谷付近で山陽本線の撮影にと立ち寄ったのですが、東海道線の2.3箇所で事故が発生し貨物列車が相当遅れていると撮影する方から情報提供がありしばらく二人で撮影したのですが天気予報とはことなり雨模様となり仕方なくカメラをしまった次第です。
EF200形電気機関車は、日本貨物鉄道（JR貨物）が1990年（平成2年）から製作した直流電気機関車である。定格出力6,000kWという驚異的な性能をもつ機関車として21両製造され１両廃車されたが、その高出力故に地上変電設備が追いつかず、架線の電圧降下を頻発させてしまうという弱点を抱え、結局本来の性能を発揮する機会は潰えてしまった。
それでも、その余裕ある性能から東海道・山陽線系統の高速貨物列車に重点的に使用されているが性能上今後の動向が注目されています。
鉄道友の会1983年度第33回ローレル賞を受賞しています。

NIKON　D600 TAMLON　　　SP 70-300mm F/4-5.6 Di VC USD

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芦屋の邸宅　六麓荘町の街並み

自宅近くにある豪邸のある町ですが訪れる機会も少なく時折散策することもありますが歩く人も少ないのですが最近は景気も上向きか改築される家が多くなって変化していいるようです。 sony 　 NEX-5 　 E18-55 F3.5-5.6 OSS

芦屋だんじりの歴史

戦前まで芦屋市内には８基のだんじりがあった。打出(かっては４基)、津知、三条の旧村落に１基、芦屋村の山芦屋、東芦屋　西芦屋　茶屋芦屋　浜芦屋の５集落の５基だった。これらのうち、三条、津知の両村は近世以前、本庄９ケ村と称して現在の神戸市東灘区区域の村々(森　中野　小路　小路　北畑　田辺　深江青木)とともに保久良神社の氏子として、古くは5月13,14日の祭にだんじりを曳いていた。打出のだんじりは10月17日に打出天神社の祭に、他の５基は10月15,16日の芦屋神社の祭に巡行が行われた。このうち山芦屋、打出の２基は現存する。津知、西芦屋　茶屋芦屋　浜芦屋のだんじりは戦災で焼失し、東芦屋は解体、三条は売却された。打出のだんじりは、近年まで天神社の祭日に境内南方のだんじり倉から出されて飾りつけられていたが、ここ数年は巡行が有志の手で復活された。打出地車　翠ケ丘町打出地車　親王塚町一方山芦屋では、交通事情や曳き手不足で昭和36年から48年には地車曳きは断続的になった。しかし昭和48年山之町地車愛好会が結成され、今日では10月15,16日にもっとも近い土曜、日曜日に市内巡行が続けられている。山之町のだんじりは、明治9年製で明治40年頃兵庫区から購入されたもので、正面には素戔嗚尊ま大蛇退治、泥幕には義経の八艘跳や近江八景　脇障子には源平の敦盛と熊谷などの彫刻を持っている。また後方の小屋根の下には、賎ケ岳の戦いや加藤清正の虎退治が彫られている。だんじりは、昭和53年に大修理が行われた。また、装飾幕が２枚あり、古い方には龍や牛若丸、新しいのは南北朝の忠心(楠木正成　新田義貞　児島高徳)の図が描かれている。山之町地車　　阪神芦屋駅前山之町地車　　精道町だんじり内では、太鼓　２丁鐘　半鐘が入り地曳きに際して、出発、廻る、前進、後退、宮入り　地囃子　の六種だんじり囃子が奏される。 1979年当時は芦屋市のだんじりは２基が現存していた。と30年近くの古い資料ではあるが芦屋の生活文化史(1979)にだんじりの歴史が記録されている。その後の推移として記録すると打出地車、打出地車愛好会が運営、神戸型。昭和９年（１９３４）１０月１６日、新調入魂式。大工は...

神戸電鉄鈴蘭台一本松踏切鉄道画像

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Four Season Photo

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