Four Season Photo

久し振りの酬恩庵でした。かねてから計画しつつ実現できなかった紅葉の時期に参拝することが出来ました。まず境内をゆっくりアングルを求めて散策しつつシャッターを押す瞬間を待ち続けました。それほど人も多くなくしばしの時間でしたが移動しては待ち続けました。マナーのない者が数少ないことは幸いなことでした。 御前は逆光となりますが今年はじめての境内の紅葉を楽しむことが出来ました。

京田辺の名刹酬恩庵の紅葉です。京都からも遠く観光客も比較的少なく静かに参詣することができます。一休禅師について調べ足跡を同人誌に解体ことがありますが能に茶道にそして漢詩狂雲集は 尋常一様でない。詩の型式をとる形で創作されています。つかみきれない人間の生き方が存在していました。 一休さんは、自らを風狂の狂客とし、遊女街などの歓楽街を徘徊したが、人々は常識を超然した姿を一種畏敬の念を持って観ていた。 五山 のいわゆる官学に対してではなく、庶民や茶人・連歌師たちに大きな影響与えています。 大徳寺が 享徳 2年（1453年）の火災と 応仁の乱 （1467–77年）で当初の伽藍を焼失したが、一休宗純が堺の豪商らの協力を得て復興させるという政治力もある僧でした。小説の主人公としては作家は取り上げる人は少なく水上勉以外はありません。 方丈には等身大の木像が祭られていますが拝観しても偉大な人だったと思いつつ対面しています。 今年も紅葉の名所でもあり晴天に誘われて撮影にでかけました。見頃てぜもありのんびり境内を散策しレンズをむけました。

毎年楽しみに撮影を心かげていますが落葉したのか紅葉とは言い切れなかったのですが天候もよくレンズを向けて、守具川橋梁のそばに移動したのですが工事中でありあきらめ三脚ごと移動し夙川橋で通過する列車を楽しみました。

関西本線で運用されている103系です。阪堺電車撮影後関西線ホームで撮影したのですが、通勤で利用したことがあるのですが今では稀少価値となってしまったかっての車両です。懐かしさに惹かれレンズを向けました。

2015年11月30日撮影の厭離庵です。今年は紅葉が楽しめないようです。だが一度はでかけたてものです。 この年も鮮やかな景観でなかったためアングル探し求めた記憶があります。

1874年(明治7年)開通し当時単線ですが水路の暗渠として使用され正式には東皿池拱渠ですが残っています。レンガ壁は塗装され照明もありかっての面影は形状は残っていますが現代は大谷道として使用されています。京阪神間では水路跡が「れじりマンボウ」と名付けられ各所に残っています。この道も人も単車も自転車も通行量は多くみられます。

夙川と紅葉と撮影に出かけたのですがすでに散り果てたような状況でした。自然現象として仕方がないのですが昨今の異常気象にはついては予測ができないことが多々あります、異常気象についてはあれこれ解説されているようですが地球が誕生して46億年とのことで人の生命では計り知れないことがあるようです。そのような視点にもたってよく考えてほしいものです。

阿倍野停留所撮影後松虫停留所までアングルを探しつつ歩き撮影したのでが交通量が多く自動車と重なることが多くそして天候もすぐれず撮影をあきらめてしまいました。芝生軌道は環境に優しい景観ですね。

適塾における教育は蘭所の会読でしたが、この予習のために塾生が予習した辞書がヅーフ辞書(長崎出島のオランダ商館長ヅーフがハルマの蘭仏辞書に拠って作成した蘭和辞典)で適塾に一部所蔵のため、塾生は下記の画像のヅーフ部屋と呼ばれる部屋につめかけて奪い合いつつ使用した。と記録されています。 　ヅーフ部屋 塾生大部屋 部屋の中心に柱があり刀痕が多数の残されています。 塾生大部屋中央にある１２．５ｃm角位の檜柱の四面にあり、その刀傷の数はあまりにも多その大きさや形も夫々の個性があり、種々雑多というところでした。1000人近くの若者が学んだ時の若さの感情発露か何かを発散させるための痕跡であるか貴重な塾生の記録であるようです。何を伝えるために刻まれたのかと判読するためしばし観察したのですが残念ながら全く不明でした。 二階にある塾生大部屋は約30畳で一人あたり畳1枚が割り当てられていたと解説されていました。180年前に橋本左内、大村益次郎そして大鳥啓介、長與專斎とと福沢諭吉が寝ても起きても勉強もこの大部屋で多くの塾生が学んだのかと思うと感慨がひとしおでした。

阿倍野歩道橋からの阪堺電車です。関西初の芝生軌道が伸び堺トラムによく似合う路線となっています。道路工事は継続されていますが完成すれば路面電車と共生す街として生まれかわります。 工事期間も撮影したいものです。