Four Season Photo

大阪駅は駅前の梅田貨物駅も更地となり高層ビルに囲まれ随分と変化していますが、少子化と高齢化で果たして将来は・・・・・・と考えてしまいますが、最近の建物は業界では30年から40年程度の耐久性で建てているとの建築技術者の話でした。 夜景ではそう見えないのですが、古い建物とは風格があるとは思えないのでそうなのかと納得されられてます。     NIKON 　 D600   AF-S　Nikkor50mm f1.4G  

会議の後、時間を見つけて20時過ぎのグランフロント大阪南館の夜景です。秋の金曜日で人通りも多く写りこまないようにとピクチャコントロールをモノクロームに設定し撮影しています。普段見慣れた風景も変換してみると隠された魅力があるようです。一度フイルムカメラで撮影したいものです。 開業後２年が経過し5,000万人近くが利用し売り上げも450憶あったとのことです。私もここで買い物をすることが多くなっています。 　 NIKON 　 D600            AF-S   Nikkor50mm f1.4G 

本日撮影したトワイライトエキスプレス山陰ですが、しばらく使用しなかったレンズであったこともありAFの接点が動き２枚のみかろうじて撮影できた次第です。 関東からの方は連休を利用してこれから倉敷まで撮影に向かうとのことでした。また火曜日の大阪行きも予定とのことでした。 帰途の列車はどこで撮影しようか思案中です。   NIKON 　 D600  AFVR  Zoom NikkorED 80-400mmf4.5-5.6  

1918年(大正4年)建設の歴史ある木造駅舎です。この駅舎では平成19年から下里庵が設けられ僧侶のボランティア駅長さんが、月に3日出勤しています。訪れた際は無人の日でした。 平成24年8月、俳人、種田山頭火の「炎天のレールまっすぐ」等の歌碑。第三セクターの駅ホームでは全国一と言えるであろう重さ40t以上もの原石を整列した見事な石庭がある駅です。 北条鉄道北条線の鉄道駅施設。南面に幅一間半の旅客用上屋を張出す桁行六間梁間二間、妻入とする木造平屋建の本屋と、延長五三メートルの石積プラットホームからなる。 本屋はコンパクトな構成で、軽便鉄道法に基づき建設された停車場本屋建築の一例として貴重な建物です。 建築面積49㎡　プラットホーム　石造、延長53m1棟が2014年４月25日登録有形文化財(建造物)として登録された。 NIKON 　 D3    AF-S  VR NikkorED 24-70mmf2.8 G 

ニコンFでかって愛用したニッコール85㎜を久しぶりにショウキズイセンが雨の中で咲いていたのを見つけf1.8開放で使用したのですが、深みのあるカラーに驚かされました。このレンズは1964年に発売されたと記録がありますが購入はずっと後だったのですが時期は不明ですがこれからが楽しみです。やはりガラスレンズのなせる技でしようか。 　 sonyNEX-5   NIKKOR-HAuto 1:1.8   f85mm

すっきりしない空模様でしたがとりあえず撮影のためでかけました。 トワイライトエキスプレス撮影する日は、今年の異常天候かいつも天候が定まらずもやっとした画像となり陰影のある画像を撮影したものです。 このアングルも晴天であれば逆光であれぱそれなりに決められるのですが今回はどうも気に入った画像はなかったのは残念でした。 NIKON 　 D3    AF-S  VR NikkorED 24-70mmf2.8 G    

1915年３月３日開業長駅(おさえき)は、北条鉄道の駅で現存する開業当初の木造駅舎で今なお現役で使用されています。開業当初の播州(後に播丹)鉄道時代は、貨物ホームを有する交換可能な駅で、貨物は主に米などの穀物が輸送されていたようです。 駅舎は、コンパクトですが、窓口や待合室も比較的状態良く使用されています。それにしてもしばらく滞在していますと現代建築には決して持つことができない優しさが建物に漂っていることに気づかされました。日本人の智慧がこもっているからでしようか。 北条鉄道長駅本屋及びプラットホーム等はは2014年04月25日登録有形文化財(建造物)として指定されました。 駅舎全景ですが右側の建物は最近建てられています。 駅名も歴史が感じられます。電話ボックスもそのまま保存されています。かって旅行し山間の小さな駅に下車した際に感じたノスタルジアスな雰囲気がいまだ残っていますね。 開業当初ね小荷物や出札のカウンターが今も残されています。木製のベンチも当時のままでしようか。 この駅でも30分滞在し再び法華口駅へと向かいました。四季に訪れ季節感のある風景を 訪れることで風景を楽しみたいものです。 NIKON 　 D3    AF-S  VR NikkorED 24-70mmf2.8 G   

北条鉄道は、兵庫県で旧国鉄特定地方交通線の鉄道路線を運営している加西市・兵庫県などが出資する第三セクター方式の鉄道会社である。 本社は兵庫県加西市北条町の北条町駅に所在しています。 過去30年の年度ごとの営業収益で過去最高は、開業初年度の８１１７万円。北条町駅近くに三洋電機北条工場があり、多くの通勤客でにぎわった。その後は漸減傾向で、２００１年度は５９３９万円まで落ち込んだ。 ２０１４年度営業収益が前年度比４・３６％増の８１４２万円で過去最高だったことが、2015年播州鉄道１００周年、北条鉄道30年事業や駅周辺整備などで営業費が膨らみ、経常損益は１８３８万円の赤字となった。 ここ数年は１５００万～２千万円程度の赤字が続くいているが企業努力により市民に愛される鉄道を目指しボランティア駅長、枕木オーナー等の施策が進められている。その代表的な例は法華口駅の駅舎パン工房MonFavriの営業と店長のボラティア駅長の存在てしょうか。 訪れた日は月曜日休業でした。さらに最近は金曜日定休日とのことです。 法華口駅舎 フラワ2000-1  この車両が北条町駅・粟生駅間を１時間に一往復運転するダイヤとなっていた。あちこち往復しても運転士さんも同じ人だった。 昭和の駅舎風景ですね。粟生駅から若い女性が6名下車したのですが、パン工房はお休みで残念がっていました。 二度目に下車したこの駅で北条鉄道の部長さんは、ここの駅舎パン工房が北条鉄道の名所として知られています。とのことでした。 １日フリーきっぷを利用して、法華口、長、播磨下里駅を行き来しホームから撮影から撮影したのですが田園風景ともに撮影したいものです。 NIKON 　 D3    AF-S  VR NikkorED 24-70mmf2.8 G   

上淀川橋梁で久しぶりに撮影した画像です。 この堤防では伊丹空港へ着陸する飛行機も撮影できるのですが、この日はレンズを向けても残念ながらすっきりした画像はみられませんでした。 特別なトワイライトエキスプレス撮影のために訪れたのですが、10月以降もトワイライトエキスプレスの運転されるようですので再度撮影したいものです。 鉄道画像が続きます。野の花の撮影にとマイクロレンズを持参して歩いても園芸の花々はみられますがこの時期は少ないようです。 NIKON　D600  TAMLON　　　SP 70-300mm F/4-5.6 Di VC USD 

特別なトワイライトエキスブレスが運転されるとのことで、晴天となり久しぶりに芦屋駅ホームで撮影しました。 山陰経由下関行きでは大分行きのため時刻が変更されているのですが大阪駅で撮影後、新快速等で追い越して芦屋駅で下車し撮影さら姫路駅まで向かう人もいましたが通過後一。人貨物列車を撮影を楽しんだ次第です。 NIKON　D600  TAMLON　　　SP 70-300mm F/4-5.6 Di VC USD 

８月初めの画像です。 晴天の打出村踏切でEF200-16、EF210-303を撮影です。 24㎜の広角ですが高速で通過する列車のアングルは何度かチャレンジしているのですがいまだ気に入った画像が得られませんがチャレンジしています。 NIKON 　 D600  AF-S VRZoom-NikkorED24-120- ㎜F3.5-5.6 GIF