Four Season Photo

5060 レ  EF210-105   この日は遅れがみられましたが揺れる跨線橋で我慢して  撮影しています     白水橋跨線橋の金網の隙間からの撮影です レンズは　知人から引き継いで使用しているNikonのZoom- NIKKOR 80〜200mm1:4.5のとい 50年近く前の クラシックレンズです                                                                                                                                     EF210-351 阪神間は列車を上部から撮影できる場所は少なく 散策をかね て撮影しています  　　　　                                                                               EF210-154  

阪神電車打出駅若宮町踏切の側に祀られている地蔵尊です 香櫨園駅と打出駅は高架線でなく地上線です　 時折撮影しています 踏切の側の地蔵尊は 1868年(慶応４年)明治政府の廃仏稀釈 で 日本全国 の仏教 寺院の建物一切　仏像　関連施設　石仏　 は取り壊され　信じられないことだが無残にも 池や海にとあらゆる所に廃棄 された                                                                                                　 京都　奈良　丹波　近江の地を歩いた際に寺院では山中に埋められ50年経て仏像18体が保存されて祀られていたことも知らされた　 この地区は信 長の仏 教寺院の焼き討ちの際にも山中に隠した歴史があり地域の方が明治に保存した仏像だと教えられた　 この中には奈良時代の仏像もあるとのことだった 白洲正子さんの著書で池に浮かんていた仏像を持ち帰り奈良の仏像の歴史も同じことが記されていた  

久しぶりの晴天に誘われてカメラは持参での散策の際　のんびり撮り鉄をとレンズを向けた画像です　姪がコロナ関連で若くして亡くなりその哀しみもあり　寒気も厳しく原稿の執筆も愛用している古いiMACがトラブル続きでもあり遅れがちでしたがにのんびり歩きました 通勤型車両の221系は、阪神間から運用がなくなるとの とのことで 機会を見つけ ては撮影しています 貨物列車も午前中は上り下りとも比較的本数も多く通貨しますので楽しみにしています　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　横位置で朝陽に輝く側面からの撮影です 最近は iPHONEで撮影することが多くいつもは一眼レフで望遠レンズ使用のため　重さに驚されましたが すぐなれて相当枚数撮影しています 　　　 　　　　　　　　　       　　　　　　　

大阪駅　ノースゲートビル屋上庭園に久しぶりに訪れて大阪駅地下駅の工事風景を撮影しました。鬱陶しいコロナ蔓延の日々を過ごして進捗しつつあり3月18日には大阪駅と直結した地下駅が完成するとのことです。 大阪を中心とする関西経済圏は　失われた30年のため大企業の流失が続きさらに新政党等により地盤沈下は激しくなっている。 関西経済の地盤沈下が多くの要因が絡み合って進行してきており、明確にされていませんが、関東圏の人口のシェア（全人口比）は 1975 年（ 31.8% ）からこの 40 年間右肩上がりである（ 2014 年 36.0% ）のに対し、関西圏の人口のシェアは微減となっている。 ( − 16.3% ）。 関西圏の GRP （県民総生産＝ GDP の都道府県版）のシェア（ GDP 比）を見ると、 1975 年の 17.7% から 2014 年の 15.7% まで約 11% 低下。 その一方、関東圏の GRP のシェアを見ると 1975 年の 35.5% から 2014 年の 39.9% まで約 12% 増加しています。中でもバブル期の関西経済の地盤沈下が言われて久しい。多くの要因が絡み合って進行してきており、原因特定は明確にされていませんが、関東圏の人口のシェア（全人口比）は 1975 年（ 31.8% ）からこの 40 年間右肩上がりである（ 2014 年 36.0% ）のに対し、関西圏の人口のシェアは微減となっています（ 16.8% → 16.3% ）。 関西圏の GRP （県民総生産＝ GDP の都道府県版）のシェア（ GDP 比）を見ると、 1975 年の 17.7% から 2014 年の 15.7% まで約 11% 低下している。 その一方、関東圏の GRP のシェアを見ると 1975 年の 35.5% から 2014 年の 39.9% まで約 12% 増加しています。中でもバブル期の 1989 年（ 39.8% ）以降下降していましたが、 1995 年から徐々に上がっている状況であるのに対し、関西圏の GRP のシェアは 1990 年以降、徐々に下降している状況のままです。（ 39.8% ）以降下降していましたが、 1995 年から徐々に上がっている状況であるのに対し、関西圏の GRP のシェアは 1990 年以降、徐々に下降している状況のままです。  

 芦屋鉄道紀行　楠町公園　散策の際の動画です。動画の撮影は不慣れなため残念ながら拙い動画となりました。

木ノ芽峠茶屋 永平寺を開いた道元禅師は、病気治療のために京の都に向かう途中、この峠に立って永平寺を思いながら歌を読んでいます。峠には、その時詠んだ歌の石碑が残っています。 道元禅師の歌碑の裏手には歩くことができなかった鉢伏城と観音丸砦の城跡があります。 北陸隧道工事安全祈願碑 峠の茶屋には羽柴秀吉から拝領した釜をもつ茅葺き屋根の前川茶屋です。林道を通りこの茶屋には五度ほど訪問して主の前川永運さんと親しくさせて頂きました。 頂いた名刺には、前川家は桓武平氏の後胤と教えて頂きいつも美味しいお茶を頂きました。 　前川茶屋の裏手には木の芽城と西光寺丸の城跡があり、 　500年前の文正元年(1466)当山に開居し士族として国境の関所としての責任者だった。とのことです。 言奈地蔵  木ノ芽峠越えは、平安時代の初めの「天長7年（830）」に開かれ、その後、明治初期まで1.000年以上にわたり、敦賀と福井方面を結ぶ幹線として使われた歴史的古道である。                        標高630mの木ノ芽峠は、福井県を南北（嶺北・嶺南）に分ける境である。　　　　　　　　　平安時代、紫式部が、父・藤原為時の越前国司下向に随って越えたのはこの道と考えられる。鎌倉時代以降、永平寺開山の道元禅師や、親鸞、蓮如などの僧侶が往来した。南北朝時代には新田義貞率いる将兵が雪中の木ノ芽峠越えで凍死したと伝え、戦国時代には朝倉氏や一向一揆勢と織田・豊臣軍との戦いの舞台となった。江戸時代には「おくの細道」の旅で芭蕉がここを通って敦賀に入り、幕末には水戸浪士一行が雪の木ノ芽峠を越え、新保に着陣した。明治20年（1887）、敦賀・武生間の車道開通、同29年、敦賀・福井間の鉄道開通により、木ノ芽峠越えはその役割を終えています。   福井県は敦賀市と今庄町の問に横たわる木ノ芽山地を境にして、嶺南 、嶺北という二つの地方に区分される。木ノ芽山地は それほど高くはないものの、海岸まで、迫っているため、古来の交通をさえぎる交通の難所として知られてきた。昔から、山地をいかに越えるかは、北陸の地を行き交う人々にとって大きな問題であり、嶺南と嶺北とを結ぶ交通路には、古代から現代にいたるまで幾度もの変選があった。     第２６代継体天皇(在位５０７年３月から５３１年３月)は近江国高島郷で誕生し垂仁天皇の孫振姫と